El metro 'D2' del centro de Dallas ya no forma parte del largo plazo de DART

May 28, 2023

El enorme proyecto de transporte subterráneo del centro de Dallas, que llevaba años en las mesas de dibujo, ha sido archivado.

La agencia Dallas Area Rapid Transit anunció el martes que el proyecto ha sido eliminado del plan financiero de 20 años.

La llamada “D-2” iba a ser la segunda línea de transporte de tren ligero a través del centro de Dallas para aliviar la aglomeración en el camino único existente.

Después de años de lucha por la interrupción que podría causar una nueva ruta de superficie, la ciudad de Dallas insistió en que, en cambio, se tratara de un metro.

En marzo de 2021, el Ayuntamiento de Dallas apoyó por unanimidad el plan.

La agencia preparó una animación del aspecto que podrían tener varias estaciones previstas y el túnel del metro. El diseño estaba completo en un 30%.

El último precio alcanzó los 1.700 millones de dólares.

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El portavoz de DART, Gordon Shattles, dijo el martes que las mejoras en la vía existente permitirán que haya más vagones en los trenes para lograr una mayor capacidad. Y el número de pasajeros no ha vuelto a los niveles anteriores a la pandemia.

"A medida que avancemos, continuaremos monitoreando esas tendencias", dijo Shattles. "Si el número de pasajeros aumenta, es algo que podemos revisar".

Mientras tanto, la situación actual exige un uso diferente del dinero.

"Así que ahora, para poder retirar los fondos de nuestro plan de 20 años, podemos gastarlos en programas nuevos y emocionantes como nuestros programas de limpieza, confiabilidad y seguridad", dijo Shattles.

DART recientemente agregó 100 oficiales de seguridad de tránsito para monitorear más de cerca los trenes y autobuses. Se están agregando limpiadores en el Distrito Comercial Central para la mitad de las rutas y no solo al principio y al final. Esas medidas ayudarán a convencer a más pasajeros para que regresen.

La Silver Line de DART, a la que se opusieron algunos residentes del norte de Dallas, está en construcción y avanza entre Plano y el aeropuerto DFW.

La oficina del alcalde de Dallas, Eric Johnson, se negó a comentar sobre el cambio D-2, diciendo que está buscando más información.

Otros líderes empresariales de la ciudad y del centro emitieron declaraciones por correo electrónico apoyando la decisión.

Jennifer Scripps, presidenta y directora ejecutiva de Downtown Dallas Inc.:

"Los patrones de uso de pasajeros no justifican el desarrollo inminente de la línea D2. Continuaremos trabajando con nuestros socios en otros proyectos de transporte que sirvan mejor a las personas que viven, trabajan y visitan el núcleo urbano. Eso incluye planes para conectar el tranvía de Oak Cliff con "El tranvía de McKinney Avenue, durante mucho tiempo una prioridad para DDI. También apoyamos plenamente el enfoque de DART en mantener las líneas de autobús y ferrocarril existentes en el centro y en toda la ciudad limpias, seguras y confiables".

Asistente del administrador de la ciudad de Dallas, Dr. Robert Pérez:

“Nuestro acuerdo escrito con DART incluye un estudio continuo de la alineación D2 y entendemos que el plan financiero de 20 años de DART incorpora fondos asignados para evaluar las opciones de transporte en el centro de la ciudad. Si bien el acuerdo entre DART y la ciudad de Dallas especifica la alineación del D2, DART y la ciudad de Dallas han discutido la posibilidad de reinventar el D2 para otras opciones, incluida la expansión del tranvía. En última instancia, todo lo que se construya será el resultado de la colaboración continua entre DART, la ciudad de Dallas, los funcionarios electos y las partes interesadas”.